发改委:启动首批15个左右国家物流枢纽布局建设


更新时间: 2019-03-10

  《看法》指出,要发挥政府投资的示范带动作用,引导各类社会资本加大对公铁、铁水、空陆等不同运输方法的转运场站和“不落地”装卸设施等的投入力度,进步一体化转运连接才干和货物快速换装便捷性,破解制约物流整体运作效力晋升的瓶颈。推动具备条件的物流园区引入铁路专用线,增强入港铁路专用线等基础设施短板建设,支持铁路专用线进码头,打通公铁水联运衔接“最后一公里”,实现铁路货运场站与港口码头、前方堆场等的无缝衔接。

  “与发达国家比较,我国物流成本高企,加快解决物流发展不平衡不充分问题,是深刻供给侧构造性改革重要举措。”中国公民大学重阳金融研讨院研究员刘英昨日在接受《证券日报》记者采访时表示,推动物流高品德发展是推动物流业发展方式转变、结构优化跟能源转换,实现物流业自身转型升级的必由之路。

  日前,国家发改委、核心网信办、工信部等24个局部发布《对推动物流高质量发展促进形成富强国内市场的见解》,围绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等重大策略履行,在国家物流骨干网络的关键节点,启动第一批15个左右国家物流枢纽布局建设。

  刘英还指出,我国物流业尺度化程度低,对跨地区、跨行业系统化运作的物流业而言,标准化程度高低不仅关系到各种物流功能、因素之间是否有效衔接和协调发展,也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高,这对于发展我国先进制造业尤为主要。与此同时,建设高质量的物流业还须要进一步增强与“一带一路”沿线国家互联互通,构建高标准寰球绿色供应链。 

  “我国物流业‘硬件’和‘软件’都需得到大力发展跟完善,推进物流高品质发展是降落实体经济特别是制作企业物流本钱水平,加强实体经济活力的一定决定。”中国配合经济学会副会长汤烫昨日在接收《证券日报》记者采访时表现,这是增进造成强大海内市场,构建古代化经济体系,实现国民经济高质量发展的内在恳求。

原标题:发改委:启动首批15个左右国度物流枢纽布局建设 (责编:赵爽、仝宗莉)

  刘英表示,引入社会资本对物盛行业进行提质增效补短板是多赢之举,也是加强经济发展内活跃力,提升社会经济运行效率的迫切需要。